供應(yīng)信息
電機(jī)的整體通風(fēng)方式是由電機(jī)旋轉(zhuǎn)后轉(zhuǎn)子兩端的風(fēng)葉產(chǎn)生風(fēng)壓，冷卻空氣經(jīng)由前、后端蓋底部進(jìn)風(fēng)口進(jìn)風(fēng)，通過(guò)端蓋內(nèi)側(cè)的擋風(fēng)板進(jìn)行引流、導(dǎo)風(fēng)，空氣流經(jīng)繞組后進(jìn)入機(jī)座的軸向通風(fēng)道并由機(jī)座中間的出風(fēng)口出風(fēng)，如圖 2所示。
設(shè)計(jì)時(shí)，采用了 Solidworks 三維建模輔助設(shè)計(jì)和 ANSOFT 分析軟件，對(duì)通風(fēng)情況進(jìn)行模擬，提高通風(fēng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性。該通風(fēng)結(jié)構(gòu)保證了進(jìn)風(fēng)不被遮擋，空氣能平順地流進(jìn)電機(jī)進(jìn)行熱交換，倘若改變電機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)也能保證電機(jī)整體進(jìn)風(fēng)的平衡。
5． 2 主要部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
(1) 機(jī)座設(shè)計(jì)。在滿足電機(jī)安裝尺寸要求的前提下，為滿足 YE3 系列(IP23)電動(dòng)機(jī)通風(fēng)結(jié)構(gòu)的要求，經(jīng)充分考慮后決定盡可能將機(jī)座上的出風(fēng)口設(shè)計(jì)到。同時(shí)，分析了 Y 系列(IP23)的機(jī)座結(jié)構(gòu)，發(fā)現(xiàn)功率較小的電動(dòng)機(jī)其機(jī)座出風(fēng)面積要比相應(yīng)端蓋的進(jìn)風(fēng)面積都大，去相關(guān)企業(yè)調(diào)研時(shí)也發(fā)現(xiàn)，由于鑄件工藝等問(wèn)題，對(duì)于內(nèi)徑較小的機(jī)座，在運(yùn)行測(cè)試時(shí)感覺機(jī)座上半部出風(fēng)口的實(shí)際出風(fēng)集中在出風(fēng)窗口偏下的位置，且出風(fēng)量也不大。考慮到上述情況，在設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)小功率機(jī)座只采用兩側(cè)下部出風(fēng)的結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化了機(jī)座上半部的設(shè)計(jì);但隨著功率的增大，為保證出風(fēng)量，依舊沿用機(jī)座兩側(cè)上、下部均有出風(fēng)口的結(jié)構(gòu);在機(jī)座設(shè)計(jì)時(shí)還綜合考慮了剛度、鑄件變形以及滿足防護(hù)要求等多重因素。
隨著政府環(huán)保查處力度的加大，不可避免會(huì)出現(xiàn)“牽一發(fā)動(dòng)全身”的現(xiàn)象。正所謂肇事者受懲罰，相關(guān)連無(wú)辜者受累。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，或許真的需要進(jìn)一步完善供應(yīng)鏈體系以應(yīng)對(duì)供貨一旦斷層帶來(lái)的困擾，幾個(gè)月前寶馬供應(yīng)商斷貨而導(dǎo)致全球多個(gè)工廠停產(chǎn)事件已經(jīng)凸顯了企業(yè)采供體系上的弊端，由此來(lái)看這并非是偶然事件，而是諸多企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)或者將會(huì)出現(xiàn)的……
有些客戶原本是為了拒絕他而敷衍說(shuō)：“我兩年之后才有買車的打算?！钡幢闳绱?，喬·吉拉德沒有忘記他，經(jīng)常保持溝通和，兩年后喬·吉拉德會(huì)舊話重提，這時(shí)客戶往往就會(huì)遵守諾言真的購(gòu)買。
喬·吉拉德的耐心還表現(xiàn)在始終堅(jiān)守“銷售員”這個(gè)位置和稱號(hào)上。15年間，業(yè)績(jī)突出的喬·吉拉德曾經(jīng)面臨好多次升遷和被挖角的機(jī)會(huì)，但他都總是婉言謝絕了，他名片上始終都是“汽車銷售員”。
他說(shuō)：“當(dāng)只管理，而我卻是真正為公司和自己賺錢的人，我喜歡銷售，銷售才能真正體現(xiàn)我的價(jià)值?！彼阡N售線從事推銷工作，享受每一次成交帶來(lái)的成就感和財(cái)富獎(jiǎng)賞。今天賣出了6輛，他準(zhǔn)備明天能夠賣出10輛，在這樣不斷超越自己的成就感中，他樂此不疲，每成交一次，感覺像被顧客升遷了一次一樣。
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